سوخت برخی نیروگاه‌ها عملاً «مازوت» است؛ آلودگی تهران نتیجه نارسایی‌های قدیمی

درحالی‌که استاندارد یورو۴ سقف گوگرد را ۵۰ میلی‌گرم بر کیلوگرم تعیین کرده، اعدادی مثل ۶۰۱۲ برای ری و ۶۶۵۷ برای پرند نشان می‌دهد این سوخت‌ها عملاً همان سطح آلودگی مازوت را ایجاد می‌کنند.

کد خبر: ۳۶۱۳

تاریخ: ۱۲ آذر ۱۴۰۴ - ۰۹:۵۶

به گزارش هاب‌صنعت؛ روزنامه فرهیختگان امروز در گزارشی نوشت گازوییل مصرفی برخی نیروگاه‌ها فرقی با مازوت ندارد. در اولین هفته آذر، تهران دوباره وارد وضعیت هشدار آلودگی شد؛ شاخص PM۲.۵ در بیشتر ساعت‌ها ناسالم بود و سوم آذر حتی عدد ۱۰۷ برای میانگین ۲۴ ساعته ثبت شد؛ رقمی ده‌برابر حد مجاز سازمان جهانی بهداشت. اما این بار یک نکته مهم وجود داشت: گزارش رسمی سازمان محیط‌زیست، روایت سال‌های گذشته مسئولان را نقض کرد.

با وجود تأکید‌های مکرر بر اینکه «در تهران مازوت‌سوزی نداریم» و «سوخت نیروگاه‌ها استاندارد است»، داده‌های محیط‌زیست چیز دیگری می‌گویند. طبق گزارش فرهیختگان، نیروگاه‌های منتظر قائم و شهید رجایی مازوت مصرف می‌کنند و نیروگاه‌های ری، پرند و پاکدشت از گازوییلی استفاده می‌کنند که میزان گوگرد آن در بعضی موارد حتی ۱۰۰ برابر حد استاندارد است.

درحالی‌که استاندارد یورو۴ سقف گوگرد را ۵۰ میلی‌گرم بر کیلوگرم تعیین کرده، اعدادی مثل ۶۰۱۲ برای ری و ۶۶۵۷ برای پرند نشان می‌دهد این سوخت‌ها عملاً همان سطح آلودگی مازوت را ایجاد می‌کنند؛ حتی اگر اسم‌شان «گازوییل» باشد.

همزمانی این داده‌ها با افزایش SO₂ در تصاویر ماهواره‌ای و ثبت غلظت بالا در ایستگاه شهرری، نقش نیروگاه ری را بیش از همیشه پررنگ کرد؛ آن هم در منطقه‌ای که خودش در محاصره صنایع آلاینده، واحد‌های بازیافت و سوزاندن پسماند است.

موج اخیر آلودگی نشان داد که مشکل تهران نه یک عامل مقطعی، بلکه مجموعه‌ای از نارسایی‌های ساختاری در کیفیت سوخت، مدیریت انرژی و برنامه‌ریزی زمستانی است. گزارش محیط‌زیست هم تأکید می‌کند که بسیاری از توضیحاتی که سال‌ها با عنوان «کمبود گاز» یا «شرایط خاص زمستان» مطرح می‌شد، نیازمند یک بازنگری جدی است؛ چون این بحران هر سال تکرار می‌شود و بدون اصلاحات اساسی، راه‌حل واقعی هم وجود نخواهد داشت.

انتهای پیام/