کاهش مصرف بنزین بدون شوکدرمانی و افزایش قیمت
به نقل از خبرگزاری فارس، میلاد بیگی، کارشناس اقتصادی گفت: برآوردهای مختلف نشان میدهد که در حال حاضر حدود ۲ میلیون دستگاه خودروی بالای ۲۰ سال در کشور در حال تردد هستند. البته تعیین دقیق تعداد خودروهای بالای ۲۰ سال که همچنان فعالانه در چرخه تردد قرار دارند، به دلیل محدودیتهای موجود در دادهها دشوار است؛ اما بر اساس مدلها و برآوردهای موجود، میتوان گفت حداقل حدود ۱.۹ میلیون دستگاه خودروی بالای ۲۰ سال در حال تردد در کشور داریم.
این کارشناس صنعت خودرو بیان داشت: بررسیهای فنی ما نشان میدهد که بهطور میانگین، به ازای هر یک سال افزایش سن خودرو، مصرف سوخت آن حدود ۳ درصد افزایش پیدا میکند. بنابراین، نوسازی ناوگان و جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای جدید، علاوه بر آثار مثبت زیستمحیطی و ایمنی، میتواند تأثیر قابلتوجهی بر کاهش مصرف بنزین داشته باشد.
بیگی گفت: برآوردهای ما نشان میدهد که به ازای هر ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسودهای که در طول یک سال از رده خارج و با خودروهای جدید جایگزین شوند، بهطور متوسط حدود ۵۰۰ هزار لیتر در روز در مصرف بنزین صرفهجویی خواهد شد. البته در ابتدای اجرای فرآیند اسقاط، ممکن است میزان صرفهجویی اندکی کمتر از این رقم باشد؛ چراکه بخشی از خودروهای فرسوده، بهرغم سن بالا، پیمایش بسیار پایینی دارند و عملاً استفاده چندانی از آنها نمیشود. بنابراین، وقتی چنین خودروهایی جایگزین میشوند، طبیعی است که میزان کاهش مصرف بنزین در ابتدا کمتر باشد.
وی افزود: اما با افزایش سرعت اسقاط و هدفگذاری بر خودروهایی که پیمایش و مصرف سوخت بالاتری دارند، این رقم بهتدریج افزایش پیدا میکند و در نهایت میتوان انتظار داشت که صرفهجویی در محدوده حدود ۵۰۰ هزار لیتر در روز به ازای هر ۱۰۰ هزار دستگاه تثبیت شود.
بیگی بیان داشت: این موضوع را میتوان در عملکرد سال ۱۴۰۳ نیز مشاهده کرد. در این سال حدود ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو از رده خارج شد که بالاترین میزان اسقاط ثبتشده در کشور محسوب میشود.
وی گفت: از سوی دیگر، اگر روند رشد مصرف بنزین در سالهای اخیر را بررسی کنیم، مشاهده میشود که از حدود سال ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۳، همزمان با افزایش تدریجی میزان اسقاط خودروهای فرسوده، نرخ رشد مصرف بنزین نیز کاهش پیدا کرده است. در سال ۱۴۰۳، که بالاترین میزان اسقاط خودرو را داشتیم، کمترین نرخ رشد مصرف بنزین در این دوره نیز مشاهده شد.
بیگی بیان داشت: البته نمیتوان ادعا کرد که این کاهش رشد مصرف بنزین بهصورت یکبهیک و صرفاً ناشی از اسقاط خودروهای فرسوده بوده است؛ عوامل متعددی بر مصرف بنزین اثرگذار هستند. با این حال، شواهد و برآوردهای فنی ما نشان میدهد که اثر اسقاط و نوسازی ناوگان بر کاهش مصرف، اثر قابلتوجهی بوده است.
این کارشناس صنعت اظهار داشت: اگر بخواهیم اثر را در مقیاس هر خودرو محاسبه کنیم، برآوردهای فنی ما نشان میدهد که هر خودروی فرسودهای که از رده خارج و با یک خودروی جدید جایگزین میشود، بسته به نوع خودرو و میزان پیمایش، میتواند حدود ۱۴۲۰ تا ۱۹۰۰ لیتر در سال از مصرف بنزین کم کند.
وی افزود: نکته مهم این است که این ارقام میانگین هستند. اگر به جای انتخاب تصادفی خودروهای فرسوده، بر گروههایی تمرکز کنیم که مصرف سوخت و پیمایش بالاتری دارند، ظرفیت صرفهجویی بهمراتب بیشتر خواهد شد.
بیگی بیان داشت: برای مثال، خودروهای مورد استفاده دارندگان تاکسی، خودروهای فعال در تاکسیهای اینترنتی، وانتهای باری و سایر خودروهایی که پیمایش روزانه و سالانه بالایی دارند، از اهمیت ویژهای برخوردارند. جایگزینی یک خودروی فرسوده در این گروهها، به دلیل کارکرد و مصرف بالاتر، میتواند صرفهجویی بسیار بیشتری نسبت به یک خودروی فرسوده با پیمایش پایین ایجاد کند.
وی افزود: بنابراین، اگر هدف ما این باشد که با سرعت بیشتری مصرف بنزین را کاهش دهیم، صرفاً افزایش تعداد خودروهای اسقاطشده کافی نیست؛ بلکه باید در کنار افزایش ظرفیت اسقاط، اولویت را به خودروهای فرسودهای بدهیم که بیشترین پیمایش و بالاترین مصرف سوخت را دارند.
بیگی گفت: در مجموع، نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده را میتوان یکی از ابزارهای مؤثر برای مدیریت مصرف بنزین دانست. با توجه به تعداد بالای خودروهای فرسوده موجود در کشور، حتی جایگزینی سالانه ۱۰۰ هزار دستگاه نیز میتواند صرفهجویی قابلتوجهی ایجاد کند و هرچه این فرآیند هدفمندتر و مبتنی بر میزان پیمایش و مصرف خودروها انجام شود، ظرفیت صرفهجویی سوخت نیز افزایش خواهد یافت.
انتهای پیام/