افزایش خودروهای تمامبرقی در اروپا
فقط در اتحادیه اروپا، حدود ۱٫۹ میلیون خودروی برقی باتریدار جدید در سال ۲۰۲۵ رجیستر شدهاند. در نتیجه، سهم خودروهای تمامبرقی از مجموع خودروهای جدید رجیستر شده، بهطور فزایندهای رو به افزایش است.
در سال ۲۰۲۵، این خودروها ۱۷.۳ درصد از کل خودروهای سواری جدید رجیستر شده در اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند. در چندین کشور اروپایی، این سهم بیش از یک سوم است. اما روند این تغییر در سراسر قاره اروپا یکسان نیست و برخی کشورها بسیار سریعتر از سایرین به سمت خودروهای برقی حرکت میکنند.
تا ۱۰ سال پیش، در سال ۲۰۱۵، فقط حدود ۴۷ هزار خودروی سواری تمامبرقی در اتحادیه اروپا رجیستر شده بود. این تعداد در سال ۲۰۲۰ از مرز نیم میلیون دستگاه خودرو گذشت و در سال ۲۰۲۵، به حدود ۱.۹ میلیون دستگاه خودرو رسید.
سهم خودروهای برقی از خودروهای سواری تازه رجیستر شده نیز به شدت افزایش یافته است. خودروهای تمامبرقی فقط ۰.۴ درصد از خودروهای رجیستر شده جدید را در سال ۲۰۱۵ و ۱.۹ درصد را در سال ۲۰۱۹ را به خود اختصاص میدادند، اما تا سال ۲۰۲۵، این سهم به ۱۷.۳ درصد افزایش یافت.
در میان ۳۸ کشور اروپایی - شامل کشورهای عضو اتحادیه اروپا، کشورهای نامزد عضویت در این بلوک، اعضای انجمن تجارت آزاد اروپا (EFTA) و انگلیس - آلمان با حدود ۵۴۵ هزار دستگاه خودرو در سال ۲۰۲۵، بیشترین تعداد خودروهای سواری تمامبرقی تازه رجیسترشده را به خود اختصاص داد.
طبق دادههای انجمن تولیدکنندگان خودروی اروپا (ACEA)، انگلیس با حدود ۴۷۳ هزار دستگاه خودرو، با فاصلهای اندک در جایگاه بعدی قرار گرفت.
فرانسه با حدود ۳۳۱ هزار دستگاه در رتبه سوم و پس از آن ترکیه با ۱۸۷ هزار دستگاه خودرو در رتبه بعدی قرار گرفت. نروژ حدود ۱۷۳ هزار خودروی سواری تمام برقی را رجیستر کرد، هلند ۱۵۶ هزار و بلژیک ۱۴۴ هزار خودرو را رجیستر کردند.
دانمارک با ۱۲۶ هزار و اسپانیا با ۱۰۵ هزار مورد نیز از مرز ۱۰۰ هزار دستگاه عبور کردند. در مقابل، ایتالیا که یکی از پنج اقتصاد بزرگ اروپا محسوب میشود، در سال ۲۰۲۵ فقط حدود ۹۵ هزار دستگاه خودروی سواری تمامبرقی (باتریمحور) را رجیستر کرد.
البته، سهم خودروهای سواری تمامبرقی در میان تمامی خودروهای تازه رجیستر شده، تصویر معنادارتری از سرعت این تغییر هر کشور ارائه میدهد.
نروژ به وضوح از این قاعده مستثنی است. بیش از ۹۵ درصد از خودروهای سواری که در سال ۲۰۲۵ برای نخستین بار رجیستر شدند، تمامبرقی بودند. دانمارک با ۶۷٫۸ درصد و ایسلند با ۴۱٫۲ درصد در رتبههای بعدی قرار گرفتند.
همچنین، خودروهای تمامبرقی بیش از یکسوم موارد رجیستر شده خودروهای جدید را در مالت (۳۷٫۶ درصد)، فنلاند (۳۷٫۲ درصد)، سوئد (۳۶٫۴ درصد) و بلژیک (۳۴٫۱ درصد) به خود اختصاص دادند.
سهم خودروهای سواری تمامبرقی در سال ۲۰۲۵
در میان پنج اقتصاد بزرگ اروپا، انگلیس با سهم ۲۳٫۴ درصدی، بالاترین میزان رجیستر خودروهای سواری تمامبرقی را در سال ۲۰۲۵ داشت. فرانسه با سهم ۱۹.۶ درصدی، در رتبه بعدی قرار گرفت و با فاصله اندکی، از آلمان با سهم ۱۹.۱ درصدی پیشی گرفت.
با این حال، آمار اسپانیا و ایتالیا بهطور قابلتوجهی پایینتر از میانگین ۱۷.۳ درصدی اتحادیه اروپا بود. سهم خودروهای تمامبرقی از مجموع خودروهای سواری جدید رجیستر شده در اسپانیا فقط ۸.۷ درصد و در ایتالیا ۶.۱ درصد بوده است.
سهم خودروهای برقی همچنان در چندین کشور اروپای شرقی و منطقه بالکان و همچنین در بسیاری از کشورهای نامزد عضویت در اتحادیه اروپا، بسیار پایین است. ترکیه در این میان استثنای قابلتوجهی محسوب میشود، زیرا خودروهای تمامبرقی ۱۶.۷ درصد از خودروهای جدید رجیستر شده در این کشور را تشکیل میدهند. این سهم در کرواسی، مونتهنگرو، صربستان و بوسنی و هرزگوین کمتر از دو درصد است.
وقتی صحبت از سهم خودروهای تمامبرقی در کل ناوگان خودروهای سواری میشود، وضعیت بهطور قابلتوجهی متفاوت است. بهطوری که سهم این خودروها در هیچ کشوری به یکسوم کل ناوگان نمیرسد.
نروژ همچنان با اختلاف پیشتاز است و خودروهای تمامبرقی ۳۲ درصد از کل خودروهای سواری این کشور را در سال ۲۰۲۵ تشکیل میدهند. دانمارک با سهم ۱۷٫۹ درصدی در جایگاه بعدی قرار دارد.
لوکزامبورگ (۸٫۷ درصد)، سوئد (۸٫۶ درصد) و هلند (۷٫۲ درصد) پنج کشور برتر را تشکیل میدهند.
با این حال، در کل اتحادیه اروپا، خودروهای تمامبرقی فقط ۲.۹ درصد از کل ناوگان خودروهای سواری را تشکیل میدهند.
در میان چهار اقتصاد بزرگ اتحادیه اروپا، آلمان با سهم ۴٫۱ درصدی در جایگاه نخست قرار دارد و فرانسه با سهم ۳٫۹ درصدی، در رتبه بعدی است. این سهم در اسپانیا به ۱.۱ درصد و در ایتالیا به ۰.۹ درصد کاهش مییابد.
بر اساس گزارش یورونیوز، در مجموع، خودروهای تمامبرقی در ۱۶ کشور از ۳۷ کشور اروپایی، کمتر از یک درصد از ناوگان خودروهای سواری را تشکیل میدهند.
انتهای پیام/