صادارت یا استفاده داخلی از گازمایع/ بنبستی به نام سوخت LPG
خبرگزاری ایسنا در گزارشی به نقل از خواجهپور، عضو هیئت علمی دانشکده مهندسی انرژی دانشگاه صنعتی شریف به بررسی موضوع «ناترازی سوخت و نقش گاز مایع (LPG) در سبد انرژی و حملونقل کشور» میپردازد و دیدگاههای مسئولان و کارشناسان حوزه انرژی را درباره مزایا، محدودیتها و پیامدهای استفاده از این سوخت تشریح میکند.
بحث ورود LPG به سبد سوخت خودروها در سالهای اخیر دوباره مطرح شده است. طبق آمار، تولید روزانه گازمایع در کشور چند هزار تن است، اما میزان توزیع داخلی نسبت به گذشته کاهش یافته و بخشی از این سوخت بهصورت مازاد در اختیار کشور قرار دارد.
مسئولان حوزه پخش فرآوردههای نفتی اعلام کردهاند که برای استفاده از این ظرفیت، برنامه احداث جایگاههای عرضه LPG در نزدیکی پالایشگاهها و مناطق دارای مازاد تولید در دستور کار قرار گرفته و استانداردهای لازم برای این جایگاهها نیز تدوین شده است. هدف اصلی این طرح، متنوعسازی سبد سوخت و کاهش فشار بر مصرف بنزین عنوان میشود.
طبق گفته خواجهپور کارشناسان انرژی معتقدند اگرچه استفاده از LPG میتواند در برخی بخشها کمککننده باشد، اما این سوخت بهتنهایی قادر به حل مشکل ناترازی بنزین نیست.
از نگاه آنان حجم LPG در دسترس آنقدر زیاد نیست که جایگزین گسترده بنزین شود و اجرای این طرح نیازمند تغییرات فنی در خودروها، توسعه شبکه توزیع و سرمایهگذاری قابلتوجه است؛ بنابراین اثر آن بر کاهش مصرف بنزین محدود ارزیابی میشود.
این کارشناس در ادامه بُعد اقتصادی این موضوع را بررسی میکند و میگوید که برخی کارشناسان تأکید میکنند LPG از نظر ارزش اقتصادی با نفت خام قابلمقایسه است و صادرات آن میتواند درآمد بیشتری نسبت به مصرف داخلی با قیمت یارانهای ایجاد کند.
از این رو مصرف گسترده داخلی ممکن است به معنای از دست دادن بخشی از درآمدهای ارزی باشد. علاوه بر این، ایجاد زیرساختهای لازم برای عرضه گسترده LPG به خودروها هزینهبر و زمانبر است و ممکن است نسبت به گزینههای موجود توجیه اقتصادی کمتری داشته باشد.
برخی فعالان صنعت گاز معتقدند کشور هماکنون زیرساخت قابلتوجهی برای CNG دارد و استفاده از ظرفیتهای فعلی این بخش میتواند راهکار سریعتر و کمهزینهتری برای کاهش مصرف بنزین باشد. آنان هشدار میدهند تمرکز بیش از حد بر LPG ممکن است به صنعت CNG آسیب بزند و حتی در صورت ایجاد تقاضای جدید، کشور در آینده با کمبود LPG و وابستگی وارداتی مواجه شود.
موضوع ورود LPG به سبد سوخت خودروها همچنان محل اختلاف نظر است. حامیان این طرح آن را فرصتی برای تنوعبخشی به منابع انرژی و استفاده از ظرفیت مازاد تولید میدانند، اما منتقدان تأکید دارند که این راهکار بهتنهایی مشکل ناترازی سوخت را حل نمیکند و باید در کنار مجموعهای از سیاستها مانند توسعه CNG، بهینهسازی مصرف، نوسازی خودروها و حرکت به سمت فناوریهای پاک بررسی شود.
در نتیجه، تصمیمگیری درباره LPG نیازمند ارزیابی همزمان فنی، اقتصادی و راهبردی است تا از ایجاد هزینههای بلندمدت و اختلال در امنیت انرژی جلوگیری شود.
انتهای پیام/