پرواز ارزان اروپایی‌ها هم با تنگه هرمز گران شد
افزایش قیمت سوخت هواپیما در پی جنگ ایران و اختلال در جریان انتقال انرژی از منطقه خلیج فارس، طی ماه‌های گذشته موجی از افزایش قیمت بلیت، اضافه‌شدن هزینه سوخت و کاهش پرواز‌ها را در صنعت هوانوردی جهان به راه انداخته است؛ موجی که حالا با وجود گذشت بیش از ۶ ماه از آغاز جنگ، نه‌تنها فروکش نکرده، بلکه به شرکت‌های بزرگ اروپایی نیز رسیده است.
در تازه‌ترین تحول، شرکت هواپیمایی رایان‌ایر ایرلند که از بزرگ‌ترین شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت جهان و یکی از اصلی‌ترین گزینه‌های سفر اقتصادی در اروپاست، از احتمال افزایش دورقمی قیمت بلیت‌های خود در سال آینده خبر داده است.
به گزارش رویترز، مایکل اولیری، مدیرعامل رایان‌ایر روز دوشنبه اعلام کرده است در صورت ادامه شرایط کنونی بازار انرژی، قیمت سوخت هواپیما تا سال ۲۰۲۷ در سطح بالایی باقی خواهد ماند و شرکت‌های هواپیمایی اروپایی ناچار به افزایش قیمت بلیت خواهند شد.
این شرکت پیش‌بینی کرده است هزینه سوخت آن در سال مالی منتهی به مارس ۲۰۲۸ حدود ۲ میلیارد یورو افزایش یابد. اولیری حتی گفته است برای جبران این افزایش هزینه، قیمت بلیت‌ها باید حدود ۲۰ درصد بالا برود؛ هرچند افزایش قیمت به‌تنهایی نیز ممکن است برای پوشش تمام هزینه‌ها کافی نباشد.
رایان‌ایر برای مقابله با این شرایط، علاوه بر افزایش احتمالی قیمت بلیت، کاهش هزینه‌های فرودگاهی، بازنگری در تعداد خدمه پرواز، استفاده بیشتر از هوش مصنوعی و حتی توقف موقت افزایش حقوق کارکنان را بررسی می‌کند.
از آسیا تا اروپا؛ بلیت‌ها گران شدند
این نخستین‌بار نیست که شرکت‌های هواپیمایی برای جبران افزایش قیمت سوخت به سراغ مسافران می‌روند. از اسفند سال گذشته، هم‌زمان با افزایش شدید قیمت سوخت جت، شرکت‌های متعددی در آسیا و اروپا نرخ پرواز‌های خود را افزایش داده‌اند.
شرکت سنگاپور ایرلاینز و زیرمجموعه ارزان‌قیمت آن، اسکوت، افزایش قیمت بلیت در شبکه پروازی خود را اعلام کردند. کاتای پاسیفیک هنگ‌کنگ نیز عوارض سوخت پروازهایش را در فروردین ۱۴۰۵ به میزان ۳۴ درصد افزایش داد. تایلند ایرویز از رشد ۱۰ تا ۱۵ درصدی قیمت بلیت خبر داد و شرکت ارزان‌قیمت سبو پسیفیک فیلیپین نیز نرخ بلیت برخی مسیر‌ها را ۲۰ تا ۲۶ درصد بالا برد.
در اروپا نیز شرکت‌هایی مانند اسکاندیناوی ایرلاینز و ایرفرانس ـ کی‌ال‌ام هزینه سفر را افزایش دادند. در همین حال، شرکت آلمانی لوفت‌هانزا از حذف ۲۰ هزار پرواز کوتاه‌برد خود برای کاهش مصرف سوخت و هزینه‌ها خبر داد و کاتای پاسیفیک نیز بخشی از پرواز‌های خود را کاهش داد.
قیمت جهانی سوخت جت در هفته‌های پس از آغاز جنگ از حدود ۱۰۰ دلار به ازای هر بشکه به نزدیک ۲۰۰ دلار رسید؛ افزایشی که هزینه شرکت‌های هواپیمایی را به‌شدت بالا برده است.
رایان‌ایر نیز با وجود تثبیت قیمت بخش عمده سوخت مورد نیاز خود تا مارس ۲۰۲۷، برای سال مالی بعد تنها یک‌چهارم نیازش را با قیمت مشخص پوشش داده است. سود خالص این شرکت در سه‌ماهه منتهی به سپتامبر نیز با کاهش ۶ درصدی به ۱.۶۱ میلیارد یورو رسید.
انتهای پیام/